北京地铁发展史(7)

22、1984年10月17日5时4分，北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。

23、1984年北京地铁年客运量为10304万人次，开行列车为127900列，日均开行列车为350列，日均客运量为27.8万人次。

24、1985年1月1日，全国人大常委会委员长彭真同志，在北京市委书记李锡铭等领导同志陪同下，视察了北京地铁二期工程。

25、1985年3月1日，北京地铁二期工程（东、北、西环）开始发售北京市市区公共电、汽车和地铁环线联合月票。票价为7元，地上地下各分50％。乘车范围不包括北京地铁一期工程全线。

26、1985年5月4日，北京市团市委、北京市地下铁道公司联合决定：命名地铁复兴门站为“共青团站”。

27、1985年11月27日，北京市地铁公司代表闫景迪与英国运输部梅特罗特克，签署了北京地铁系统技术可行性研究合作协议。

28、1985年，北京市地铁公司客运段服务员尹玉芝，被评为全国公交系统劳动模范。北京市地铁公司古城车辆段405＃包乘组，被评为全国公交系统先进集体。

29、1985年11月26日凌晨，北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，因“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致，造成两辆电动客车车体烧坏。

30、1985年，北京地铁年客运量为13963万人次，开行列车为187300列，日均开行列车为513列，日均客运量为35.7万人次。

31、1986年2月22日，北京市政府京政科外字（1986）49号批复：同意北京市地铁公司与加拿大兰万灵国际公司共同进行“轨道交通系统可行性研究”。

32、1986年8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程举行开工典礼。

33、1986年10月9日，召开北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议。

34、1986年10月20日，北京市计委（86）京计能第822号文批复：将复兴门至建国门与建国门至八王坟两段地铁工程做为“复八线”一项工程考虑。

35、1986年，北京地铁年客运量为15779万人次，开行列车为189700列，日均开行列车为520列，日均客运量为39.4万人次。

36、1985年11月27日至1986年11月26日，北京地铁实现第一个安全年。

37、1986年，北京市地铁公司与铁道部隧道局合作，进行了“北京地铁浅埋暗挖法施工技术”的试验研究，该成果获1989年度北京市科技进步一等奖。

38、1987年5月1日，国务院副总理万里，在铁道部部长丁关根陪同下，来北京地铁复兴门折返线视察。

39、1987年8月28日，国务院代总理李鹏同志视察了北京地铁复兴门350米折线工程，并为地铁题词：“建设地铁、为首都服务”。

40、1987年11月29日，中央军委副主席杨尚昆在北京市市长陈希同（因贪污、受贿罪已撤消一切职务、开除党籍、被判有期徒刑16年）陪同下，视察了地铁二期工程。

41、1987年12月19日，经国务院办公厅和国家物价总局批准，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。对连续乘坐一线及环线两条线的票价定3角。地铁与公共汽车的联合月票，每张定价仍为10元，原售价每张7元的联合月票取消。上述票价自环线通车之日起执行。

42、1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车，举行庆祝通车典礼大会，中共中央政治局常委、书记处书记胡启立，中共中央政治局常委、国务院代总理李鹏和中共中央政治局委员、北京市委书记李锡铭等领导同志参加大会，并由李鹏代总理剪彩。然后乘地铁列车视察了复兴门折返线工程。

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